Sanjuán&Asociados Asesores en Seguros

En relación a las mercancías, son números los conflictos que se originan por los daños a consecuencia del transporte con la dificultad en determinar el momento y lugar. En multitud de ocasiones se considera responsable al último transportista que hace la entrega al consignatario y en otras a todos los intervinientes, siendo los partícipes del transporte los que deben de acreditar su no responsabilidad y ejercer su acción de repetición contra el verdadero responsable. Ante tal dificultad y la obligación de protección del más débil la legislación y la jurisprudencia aplican dos principios:   1. La presunción de culpabilidad 2. La responsabilidad solidaria   Sirva como ejemplo de dicha complejidad y sin entrar mucho en detalles desde el punto de vista asegurador, la figura del consignatario, el cual nunca será parte del contrato de transporte aunque venga designado en la carta de porte o el documento que lo sustituya, sino que se adhiere al contrato en el mi...

¿Por qué profesionales o empresas tienen éxitos reconocidos y otras no, aún siendo merecedores de ello?.   De todos es conocido o bien son conceptos muy cotidianos que nos hacen creer que sabemos su significado cuando hablamos, escuchamos o leemos los términos de inteligencia natural, emocional, artificial, matemática, y un largo etc. de inteligencias que a todas aquellas en conjunto y en amplias líneas temáticas se hable de inteligencia múltiple.   Luis Bassat nos hace y nos plantea un nuevo concepto que nos permitirá conocer o al menos acercarnos a una explicación razonada de por qué a lo largo de una vida profesional existen empresas o personas con reconocimiento de éxito y otras que no, aún siendo merecedor de ello.   Su ejemplo y acercamiento al por qué Luis Bassat de una forma clara lo sintetiza con Picasso y Van Gogh; tanto uno como otro están en los mejores museos del mundo, sin embargo, en toda la vida su vida Van Gogh solo consig...

En la actualidad el transporte de mercancías reviste una gran complejidad y especialidad como consecuencia de la cantidad de transacciones (compra y ventas) y de   operaciones de unos países a otros.   Para que esas complejas operaciones de transporte que se llevan a cabo es frecuente que se requieran sucesivos porteadores, los cuales cada uno de ellos limitan su actuación por organizaciones operativas o   geográfica. Aunque esto es posible apreciarlo con mayor nitidez en el ámbito internacional, también se aprecia en el nacional por la frecuente intervención de varios porteadores, todo ello con la pretensión de ahorrar costes e incrementar beneficios y así optimizar la coordinación de los diferentes elementos personales que intervienen en la operación. De ahí la importancia decisiva de la figura del intermediario de transporte para superar la dificultad de la fragmentación de la operación. Por tal motivo es imprescindible concretar quienes son los intermediarios d...

Que el seguro privado ha tenido, tiene y tendrá una relevancia en una economía de libre mercado es evidente, y que una gran mayoría de la sociedad no tiene conciencia de su doble función,   indemnizatoria y financiera, también lo es.   Por tal motivo voy intentar explicar de una forma lo más clara posible sus funciones   y su gran aportación al bienestar de nuestra sociedad.   No si ante decir que el   motivo principal que se tenga esta percepción del sector asegurador es debido al   envilecimiento por las campañas comerciales que tienden a banalizar o simplificar los productos aseguradores con el objeto de facilitar a través de canales directos a los compradores y por el canal de mediación corredores y agentes que tan solo se ha limitado a dar respuesta a una situación puntual sin investigar que otros riesgos afectan al entorno personal o empresarial. Tal como he comentado las funciones del seguro en una economía de libre mercado son fundamentalment...

Al igual que de una forma generalizada podemos clasificar los productos en bienes tangibles e intangibles también se puede generalizar la satisfacciones para el cliente en dos, la objetiva y la percibida. En el sector asegurador dada su idiosincrasia de ser un proceso de producción invertida, es decir, el subsanar un daño propio o ajeno a consecuencia de un siniestro es posterior al proceso del momento de la contratación, hace que hablemos mayormente de una calidad de producto y satisfacción percibida y nunca objetiva, más aún cuando el proceso final de producción “el llamado siniestro” a veces ni se llega a producir; recordemos que el riesgo precisamente por ser riesgo es incierto, posible, imprevisible y aleatorio. Es evidente que la mayoría de los casos debemos de hablar siempre de una calidad percibida y en consecuencia de una satisfacción percibida. Por tanto si definimos la calidad como la capacidad que posee un producto en satisfacer las necesidades implícitas o explícit...

Hoy por hoy las conexiones telemáticas permiten disponer de una conexión instantánea y continuada con AGROSEGURO para así disponer de manera bastante rápida de las diferentes primas en las distintas modalidades de líneas de seguros   y a su vez cada Entidad Aseguradora (EA) pone a disposición de su RED de mediación las aplicaciones informáticas para poder realizar el asesoramiento y la contratación.   Prácticamente las contrataciones se realizan con Tomadores Colectivos que han debido ser previamente autorizados por la Entidad Estatal de Seguros Agrarios, ENESA. Se da la característica que la mayoría de las EA constituyen asociaciones agrarias para aquellos asegurados individuales que no pertenecen a colectivos y que puedan contratar a través de sus mediadores accediendo a las ventajas económicas por asegurarse con un Tomador Colectivo. De aquí la importancia del mediador ya que debe llevar a cabo las gestiones existentes entre tomador y asegurado, que en muchos casos...

Una cosa muy distinta es la Responsabilidad Civil (RC) vista desde su aspecto genérico que consiste en la obligación de reparar el   daño causado a un tercero por culpa o negligencia y otra es la amplitud del contrato que la RC otorga al asegurado. Cuando un contrato de RC tiene continuidad en el tiempo en la misma Entidad Aseguradora (EA) y bajo el mismo número de póliza, el criterio para identificar el momento del siniestro no tendrá en principio excesiva importancia ya que el daño y la reclamación está dentro del periodo de vigencia de la póliza, y solo los periodos de prescripción serán los determinantes para una eventual falta de cobertura. El problema surge cuando el seguro no ha tenido la citada continuidad, bien porque el asegurado ha cambiado de EA o había realizado suplementos de póliza (por aumentos de capitales, ampliaciones en las descripciones de riesgo, …), y es aquí donde surgen los vacios de cobertura. Para continuar con la explicación del carácter temporal ...